Chaque semaine, nous traitons un grand nombre d’envois FCL et LCL depuis la Chine vers l’Europe ainsi que depuis l’Europe vers la Chine. Nous consolidons les envois LCL sur nos propres plateformes en Chine et transportons ensuite les conteneurs complets sur les terminaux ferroviaires.
C’est le mode de transport idéal pour les entreprises dont les produits ont des cycles de vie trop courts pour les délais de transport maritime et qui n’ont pas les marges suffisantes pour supporter le surcoût du mode aérien.
Les secteurs les plus concernés sont le High-Tech, l’Automotive et le Textile.
Redécouvrir la Route de la Soie
DSV propose aujourd’hui deux routes principales.
- La Route du sud via le Kazakhstan et la Russie du sud (Poste frontière Russe Dostyk - Alashankou) est utilisée pour les marchandises en provenance ou à destination de Chine centrale (régions autour de Chengdu, Chongqing, Zhengzhou…).
- La Route du nord via la Sibérie (poste frontière Russe Zabaikalsk - Manzhouli), quant à elle, est plus axée sur les régions du nord de la Chine (Beijing, Dalian, Suzhou, Shenyang…).
En Europe, les deux principaux terminaux restent Duisbourg et Hambourg en Allemagne.
Pourquoi choisir le Rail ?
Le rail est plus économique que l’aérien !
Un train est évidemment moins rapide qu’un avion, cependant, ses coûts de transports sont bien moins élevés.
Jusqu’à présent, quand une commande n’embarquait pas sur le navire prévu, le seul moyen de livrer en temps et en heure, était l’acheminement par voie aérienne. Le mode Rail permet d’offrir la solution alternative.
Le rail est plus rapide que le maritime !
Le temps de transit est d’environ 15 à 18 jours en fonction de la route utilisée. C’est près de moitié-moins que le temps de transit port à port en conteneur maritime, particulièrement depuis l’introduction du mode « slow steaming » permettant des économies d’énergie.
Des temps de transit plus courts permettent de réagir plus rapidement aux changements et aux demandes du marché. De plus, les économies réalisées sur les coûts d’immobilisations de stocks représentent un paramètre non négligeable.
Au niveau opérationnel
- Presque 2 fois plus rapide que le maritime
- 2 départs par semaine depuis les terminaux chinois
- Livraisons porte à porte en France entre 20 et 25 jours
- Conteneur complet, lot de groupage ou train complet.
Nos routings et délais :
| Départs |
Arrivées
|
TT
Port/Port
(jour)
|
Fréquences
par
semaine
|
|
Zhengzhou
Wuhan
Chengdu/Chongqing
Harbin/Changchun
Shilong/Yiwu
Suzhou
|
Hamburg
Duisburg
Duisburg
Hamburg
Duisburg
Duisburg
|
17
15
17
18
20
17
|
4
2
4
2
3
1
|
Nos étapes de transport :
| PRE-CARRIAGE |
MAIN CARRIAGE |
ON-CARRIAGE |
| |
|
|
| Wuhan to Duisbourg |
Manutention à Duisbourg |
Livraison en France |
|
Enlèvement des marchandises par camion
Cross docking si demandé
Consolidation LCL
Documentation
|
Manutention conteneur au départ et à l'arrivée
Transbordements aux terminaux en frontière
Formalités douanières et documents de transit
|
Post acheminement par camion
Cross docking si demandé
Dé-consolidation LCL
Dédouanement
|
Ce qu’il faut savoir concernant le transport ferroviaire
- Marchandises dangereuses & périssables non prises en charge
- Etude personnalisée et sur-mesure selon vos besoins
- Couverture assurance
- Wagons anti-vol
- Expéditions porte à porte
- Equipe opérationnelle dédiée au produit Rail chez DSV