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Transport de conteneurs en provenance et à destination de la Chine

Une alternative au transport aérien et maritime.

Chaque semaine, nous traitons un grand nombre d’envois FCL et LCL depuis la Chine vers l’Europe ainsi que depuis l’Europe vers la Chine. Nous consolidons les envois LCL sur nos propres plateformes en Chine et transportons ensuite les conteneurs complets sur les terminaux ferroviaires.

Le fret ferroviaire est flexible, fiable, économique, rapide et écoresponsable. C’est le mode de transport idéal pour les entreprises dont les produits ont des cycles de vie trop courts pour les délais de transport maritime et qui n’ont pas les marges suffisantes pour supporter le surcoût du mode aérien.

Les secteurs les plus concernés sont le High-Tech, l’Automotive et plus particulièrement le Textile.

Redécouvrir la Route de la Soie

DSV propose aujourd’hui deux routes principales.

  • La Route du sud via le Kazakhstan et la Russie du sud (Poste frontière Russe Dostyk - Alashankou) est utilisée pour les marchandises en provenance ou à destination de Chine centrale (régions autour de Chengdu, Chongqing, Zhengzhou…).
  • La Route du nord via la Sibérie (poste frontière Russe Zabaikalsk - Manzhouli), quant à elle, est plus axée sur les régions du nord de la Chine (Beijing, Dalian, Suzhou, Shenyang…).

En Europe, les deux principaux terminaux restent Duisbourg et Hambourg en Allemagne.

Pourquoi choisir le Rail ?

Le rail est plus économique que l’aérien !

Un train est évidemment moins rapide qu’un avion, cependant, ses coûts de transports sont bien moins élevés.

Jusqu’à présent, quand une commande n’embarquait pas sur le navire prévu, le seul moyen de livrer en temps et en heure, était l’acheminement par voie aérienne. Le mode Rail permet d’offrir la solution alternative.

Le rail est plus rapide que le maritime !

Le temps de transit est d’environ 15 à 18 jours en fonction de la route utilisée. C’est près de moitié-moins que le temps de transit port à port en conteneur maritime, particulièrement depuis l’introduction du mode « slow steaming » permettant des économies d’énergie.

Des temps de transit plus courts permettent de réagir plus rapidement aux changements et aux demandes du marché. De plus, les économies réalisées sur les coûts d’immobilisations de stocks représentent un paramètre non négligeable.

Au niveau opérationnel

  • Presque 2 fois plus rapide que le maritime
  • 2 départs par semaine depuis les terminaux chinois
  • Livraisons porte à porte en France entre 20 et 25 jours
  • Conteneur complet, lot de groupage ou train complet.

Nos routings et délais :

Départs

Arrivées 

TT

Port/Port

(jour)

Fréquences

par

semaine

Zhengzhou

Wuhan

Chengdu/Chongqing

Harbin/Changchun

Shilong/Yiwu

Suzhou

Hamburg

Duisburg

Duisburg

Hamburg

Duisburg

Duisburg

17

15

17

18

20

17

4

2

4

2

3

1

Ce qu’il faut savoir concernant le transport ferroviaire

  • Marchandises dangereuses & périssables non prises en charge
  • Etude personnalisée et sur-mesure selon vos besoins
  • Couverture assurance
  • Wagons anti-vol
  • Expéditions porte à porte
  • Equipe opérationnelle dédiée au produit Rail chez DSV
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