MIS À JOUR LE 27 MAI
En général, la capacité de fret aérien est limitée en raison des annulations de vols de passagers. La capacité de fret aérien est inférieure d'environ 25 % à celle d'il y a un an. La demande de vols charters est très élevée et nous organisons nos propres vols charters pour fournir la capacité nécessaire.
La pandémie COVID-19 a entraîné une augmentation des exportations d'équipements de protection individuelle (EPI) et d'autres produits médicaux, en particulier en provenance de Chine, et donc une augmentation de la demande de vols charters au départ de la Chine.
Cependant, nous constatons également qu'un certain nombre de pays limitent ou interdisent temporairement l'exportation d'EPI et d'autres équipements médicaux liés à COVID-19.
En raison des perturbations liées à COVID-19, il y a une demande accrue d'espace de stockage que certains sites DSV sont en mesure d'offrir. Veuillez contacter votre bureau local pour plus de détails.
Europe
Nous restons opérationnels partout, bien qu'en Italie, en Espagne, au Portugal et en France, avec des interruptions. La priorité est donnée à la circulation des biens essentiels (principalement les produits alimentaires et pharmaceutiques/médicaux). Les restrictions imposées aux frontières entraînent des retards mais, dans la plupart des cas, ceux-ci sont devenus moins importants. Plus d'informations sur les retards au passage des frontières.
Dans l'ensemble, la situation est loin d'être normale, mais les restrictions sont maintenant levées et les blocages sont lentement réduits.
La demande de charters aériens de l'Asie vers l'Europe augmente plus que la capacité et donc les prix, notamment au départ de Shanghai en Chine.
Depuis le 1er avril, nous avons des vols charters réguliers de fret entre quatre destinations en Amérique du Nord et en Amérique latine (Atlanta, New York, Chicago et Mexico) et trois destinations européennes : Luxembourg, Liège et Bruxelles. Veuillez contacter votre bureau local pour plus de détails.
Actuellement, les taux de fret maritime entre l'Europe et l'Asie atteignent de nouveaux sommets car la capacité est extrêmement réduite.
Le Moyen-Orient
Certaines restrictions aux postes frontières, mais des itinéraires alternatifs sont utilisés. La plupart des fermetures et des couvre-feux devraient durer jusqu'à la fin du mois de mai. Les retards s'accumulent et, en particulier, la capacité aérienne est un problème dans de nombreux aéroports. Le personnel est limité dans la plupart des ports, aéroports et bureaux de douane et, actuellement, le nombre d'heures de travail est réduit en raison du Ramadan.
APAC
L'Australie et la Nouvelle-Zélande commencent à lever lentement les restrictions et les verrouillages sont assouplis.
La capacité de fret aérien intra-asiatique est limitée et les taux de fret très élevés. Les retards aux frontières intra-asiatiques s'améliorent lentement. Les retards se réduisent.
La plupart des ports asiatiques sont pleinement opérationnels et les volumes augmentent. Les transporteurs continuent d'annoncer des traversées à vide et la capacité maritime de l'Asie vers le monde entier est plus limitée depuis la mi-mars.
La situation étant très tendue pour le fret aérien, la demande d'exportation par voie maritime augmente. La capacité disponible par voie maritime à l'extérieur de la Chine du Sud est désormais limitée, en particulier vers l'Europe, la région méditerranéenne, la côte est de l'Amérique du Sud et l'Océanie.
En Chine, nous avons repris nos activités sur tous nos sites. Tous les bureaux de la DSV en Chine continentale, à Hong Kong et à Macao sont ouverts et opérationnels. Les niveaux d'activité sont proches de la normale, avec seulement quelques restrictions. Suite aux nouveaux cas COVID-19 récemment détectés à Wuhan et Harbin, la situation sera suivie de près.
Bien que le niveau d'activité de nombreux ports maritimes en Chine soit encore réduit, la plupart des ports ont normalisé leurs opérations et les autorités douanières sont ouvertes. La plupart des entrepôts du CFS sont ouverts. Dans les semaines à venir, nous prévoyons de graves problèmes d'encombrement dans les ports de toute la région et une situation de capacité réduite à mesure que le volume des marchandises augmentera.
La capacité aérienne de la région APAC est limitée et la pénurie, combinée à la demande croissante, entraîne une augmentation des taux de fret. La capacité de fret aérien de l'Asie vers l'Amérique du Nord est extrêmement serrée et les prix continuent d'augmenter.
Rien n'indique encore que la capacité de fret aérien transatlantique augmente alors que la capacité de fret des passagers à destination et en provenance de l'Asie commence à croître.
En Chine, nous continuons à voir des arriérés, mais la situation s'améliore progressivement. Les aéroports en Chine sont ouverts aux affaires. La capacité de fret aérien en provenance de Chine et de Hong Kong a d'abord diminué à la suite de la crise du coronavirus, mais elle est maintenant revenue aux niveaux de 2019 et elle augmente. La demande de vols charters au départ de la Chine est en forte hausse et notre service de fret aérien Oriental Dixie entre les États-Unis et la Chine continue de fonctionner comme prévu.
Le transport routier en Chine est presque normal, sauf dans la province de Hubei. On s'attend à des retards et des arriérés dus aux exigences des autorités locales dans les différentes provinces.
Pour les expéditions à destination et en provenance de la Chine, DSV peut fournir des services d'affrètement aérien, de transport ferroviaire international, de camionnage et des solutions multimodales. Contactez votre représentant DSV local pour plus de détails.
Pour plus de détails concernant la Chine, veuillez consulter notre site internet DSV Chine (version anglaise)
L'Inde est fermée et les vols intérieurs de passagers, les trains et les bus inter-États sont suspendus jusqu'au 31 mai. Les vols commerciaux internationaux de passagers sont interdits d'atterrissage jusqu'au 31 mai. Toutes les frontières de l'État sont fermées, mais le transport de biens essentiels tels que la nourriture et les fournitures médicales est autorisé et toutes les succursales de la DSV disposent des autorisations de couvre-feu requises. La pénurie de chauffeurs a des répercussions sur le transport dans tout le pays.
Le Bangladesh, le Pakistan et le Sri Lanka sont également dans divers états de fermeture jusqu'à nouvel ordre.
L'Amérique du Nord
Les gouvernements américain et canadien ne limitent pas le transport de marchandises.
Notre service charter aérien Dixie entre l'Amérique du Nord et l'Amérique latine et l'Europe a été modifié et dessert Atlanta, New York, Chicago et Mexico depuis Luxembourg, Liège et Bruxelles. Notre service d'affrètement de fret aérien Oriental Dixie entre les États-Unis et la Chine continue à fonctionner comme prévu. Les horaires sont susceptibles de changer et varient entre un et plusieurs départs hebdomadaires selon la route.
L'espace de fret aérien entre l'Asie et l'Amérique du Nord est extrêmement restreint et les tarifs n'ont jamais été aussi élevés.
La réduction de la capacité des navires d'environ 20 % sur les principales routes commerciales permet aux transporteurs de maintenir le niveau des prix. La capacité devrait recommencer à augmenter en juillet.
L'Amérique latine
Les compagnies aériennes ont suspendu leurs vols jusqu'au mois de mai, mais continuent à opérer en respectant les restrictions imposées par les autorités. La capacité aérienne de la région du LATAM est limitée et de nombreux aéroports connaissent des problèmes d'encombrement pour le fret d'exportation.
Des correspondances depuis les principaux aéroports d'Amérique du Sud vers les États-Unis et le Mexique seront disponibles pour nos vols charters en provenance et à destination de l'Europe et de l'APAC.
Le transport routier au Mexique fonctionne sans restrictions.
Les ports fonctionnent presque normalement. Il y a une pénurie d'unités de transport et les taux de fret augmentent.
Afrique
Nous continuons à voir des mesures telles que des quarantaines et des restrictions aux postes frontières. Seuls les articles essentiels sont autorisés à être transportés d'un pays à l'autre et les procédures de contrôle approfondies entraînent des retards.
Le 1er mai, l'Afrique du Sud a commencé à assouplir le verrouillage et les industries travaillent maintenant à environ 50 % de leur capacité habituelle. Depuis le 14 mai, les entreprises de commerce électronique sont à nouveau pleinement opérationnelles (à l'exception des ventes d'alcool et de cigarettes qui ne sont pas autorisées).
Les articles non essentiels se trouvant déjà dans un port sud-africain peuvent désormais être déplacés vers nos entrepôts et/ou être acheminés vers les destinataires, nos clients.
Les aéroports sud-africains continuent de fonctionner à capacité réduite et bien que certains transporteurs aient repris leurs vols réguliers, la capacité reste limitée.
Pour des informations plus détaillées concernant les restrictions liées à COVID-19 dans chaque pays, vous pouvez consulter la carte des restrictions COVID-19 par Safeture (DSV fournit le lien pour des raisons de commodité et ne cautionne pas le fournisseur, ni n'a de relation avec lui).